비행기는 여러가지 속도계를 갖고 있는 것을 아십니까

비행기는 여러가지 속도계를 갖고 있는 것을 아십니까

지난 포스팅에서 항공기의 기초 계기인 식스팩six pack에 관하여 다뤄보았습니다. 오늘은 그중 항공기의 속력을 측정하여 표시해 주는 항대기 속도계, Airspeed indicator에 관하여 제대로 정리해 보겠습니다. 이전 게시물 항대기 속도계, ASIAirspeed indicator는 항공기의 6가지 기초 그렇게 된 계기 중 왼쪽 상단에 위치한 계기판으로, 항공기의 속력을 측정하여 노트knot 단위로 표시해 주는 계기판입니다. 먼저 항공기의 속도계의 구조와 원리에 관하여 살펴보겠습니다.

속도계의 구조는 아래 그림처럼 피토관Pitot tube과 정압계Static port를 통해 측정된 압력을 다이어프레임을 통해 차이를 측정하고 속도knot 다이어리 단위로 변환하여 다이얼로 속력을 표현해 줍니다.


현대 시대
현대 시대

현대 시대

오늘날 군용 항대기 기술은 초창기부터 많은 발전을 이루었습니다. 현대 항공기는 은밀하고 빠르며 기동성이 뛰어나도록 설계되었습니다. 그들은 여러가지 임무를 수행할 수 있는 첨단 전자 장치와 무기 시스템을 갖추고 있습니다. 드론이나 무인 항공기UAV도 인명을 위험에 빠뜨리지 않고 안절부절한 임무를 수행할 수 있기에 군사용으로 점점 인기를 얻고 있습니다.

Vref Reference Speed
Vref Reference Speed

Vref Reference Speed

항공기의 Flap을 완전히 내린 Normal Landing Configuration을 기초로 한 표준 착륙속도, NonNormal상황 시 Vref를 참고합니다.

6. Vmca – Minimum Control Speed In The Air

T/O Trust를 Set하여 이륙 직후 One Engine Failure 시 Full R/D 와 5ordm; Bank를 사용하여 일정 Heading을 유지할 수 있는 최저의 속도, Stall Speed의 120%를 초과할 수 없습니다..

항대기 이착륙 절차에서의 대기 속도계 활용 안정적인 착륙을 위한 핵심 도구

이야기의 시작은 비행기가 하늘을 나는 순간입니다. 대기 속도계는 대기 중에서 비행 중인 항공기의 속력을 올바르게 계산합니다. 상승하거나 하강하는 동안 대기 속도계는 고도, 압력, 밀도 등의 인자를 기반으로 비행기의 상대 속력을 계산합니다. 이러한 정보는 이착륙 절차에서 특히 중요합니다. 비행기가 착륙을 준비할 때, 대기 속도계는 대류체에 상대적인 속력을 올바르게 측정하여 조종사에게 현재 속도와 착륙 가능한 안정적인 속도 범위를 제시합니다.

이를 통해 조종사는 안전하게 비행기를 지상으로 안착시키는데 필요한 속력을 조절할 수 있습니다.

관성 항법 장치 Inertial Navigation System INS

관성 항법 장치는 Newton의 관성의 법칙을 이용하며, 처음 출발 지점의 좌표를 기준으 로 관성의 변화를 감지, 이를 계산하여 이동 거리를 산출하는 것입니다. 스스로 위치를 확인할 수 있으나, 비행 거리에 비례하여 오차가 누적된다는 단점이 있습니다. 이전에는 기 계식 자이로 Gyro를 사용했으나, 현재에는 관성을 측정하기 위해 레이저의 원리를 이용한 Laser Gyro System을 사용합니다.

1 Vy Speed For Best Rate Of Climb

Vy 는 가장 적은 시간에 많은 고도를 상승분당 가장 빠른 비율로 오르고 고도 상승 시 Vy는 감소하며 Vx와 Vy가 Absolute Ceiling 과 만난다.

자주 묻는 질문

현대 시대

오늘날 군용 항대기 기술은 초창기부터 많은 발전을 이루었습니다. 궁금한 내용은 본문을 참고하시기 바랍니다.

Vref Reference

항공기의 Flap을 완전히 내린 Normal Landing Configuration을 기초로 한 표준 착륙속도, NonNormal상황 시 Vref를 참고합니다. 구체적인 내용은 본문을 참고하세요.

항대기 이착륙 절차에서의 대기 속도계 활용 안정적인 착륙을 위한 핵심

이야기의 시작은 비행기가 하늘을 나는 순간입니다. 궁금한 사항은 본문을 참고하시기 바랍니다.

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